Kruunusillat rakentuvat osaamisella ja yhteistyöllä
Kruunusillat-raitiotie on yksi Suomen mittavimmista ja vaativimmista kaupunkirakentamisen projekteista. NRC Group vastaa hankkeen sähköistyksestä aina syöttöasemista ajolankoihin. Hankkeen johtimet ja kaapelit sille toimittaa Prysmian, joka täyttää myös hankkeessa korkealle asetetut vastuullisuustavoitteet.
Kymmenen kilometriä raitiotietä tulee yhdistämään Laajasalon, Korkeasaaren ja Kalasataman Helsingin keskustaan. Hanke vaikuttaa suurilla silloillaan merkittävästi kaupunkikuvaan. Se muovaa pääkaupungissa liikkumista luoden samalla uuden merellisen reitin myös pyöräilijöille ja jalankulkijoille.
- Emme rakenna ainoastaan raitiotietä, vaan oleellista osaa tulevaisuuden liikenneverkkoa. Sen tulee kestää aikaa, säätä ja kasvavaa käyttöä, kertoo hankkeen sähkö- ja teknisistä järjestelmistä vastaava Tomi Järvinen NRC Groupista.
- Vaatimustaso on korkea ja sähköjärjestelmien pitää toimia moitteetta ensimmäisestä päivästä lähtien. Tarvitsemme paljon erilaisia kaapeleita ja niihin lukeutuu myös erikoistuotteita, joita ei ihan jokaisesta hyllystä löydy. Valitsimme kaapelitoimittajaksi Prysmianin, joka on pystynyt vastaamaan tarpeisiimme hyvin.
Sähköistystyö keskellä vilkasta pääkaupunkia
NRC Groupin vastuulle kuuluu hankkeessa koko raitiotien sähköjärjestelmien toteutus. Siihen sisältyvät muun muassa ajolangat kannattimineen, syöttöasemat, maadoitus, ohjauskaapelointi ja tarvittavat erikoiskaapelit. Työ tehdään tiiviissä kaupunkiympäristössä, aktiivisen liikenteen keskellä ja osin myös merialueella.
- Poikkeuksellista on, että toimimme siltojen, bussilinjojen, metron ja muun raitioliikenteen lomassa. Esimerkiksi Siltasaarenkadun kaltaisilla pääväylillä kaapeloinnin täytyy tapahtua huomaamattomasti mutta tehokkaasti, Järvinen kuvailee.
Erityinen huippukohta on rakenteilla oleva Kruunuvuorensilta, jos tulee Suomen pisin silta. Sen kaapeloinnit kulkevat 1,2 kilometrin pituisessa umpinaisessa putkireitissä sillan alla. Niiden osalta tytöt tulee tehdä meren yllä ja usein kovassa tuulessa. Tämä tuo sekä suunnitteluun että käytännön toteutukseen omat haasteensa.
Voimavirtakaapeleiden lisäksi tarvitaan paljon erilaisia erityistuotteita, kuten kaksoiseristettyä yksivaiheista kumikaapelia, maadoituskaapelointeja, avojohdinjärjestelmän kaapelit, syöttökaapeleita ja ohjausjohtimia – monia sellaisia, joita käytetään vain ratainfrastruktuurissa.
- Meillä oli tarjouspyyntövaiheessa pitkä ja yksityiskohtainen lista tarvittavista kaapeleista. Joitakin erikoisuuksia lukuun ottamatta kaikki toimittaa Prysmian, kertoo muun muassa ajolangoista vastaava työmaapäällikkö Toni Tossavainen NRC Groupista.
Toimitusrytmi suunniteltava tarkoin
Ajolankojen toimituksessa ei ole varaa virheisiin. Ne saapuvat määrämittaisina keloilla, joista jokainen vastaa täsmälleen vetoa tietystä pylväästä toiseen lisättynä asennusvaroilla. Ajolankoja vedetään kahdessa vuorossa, eikä ylimääräistä aikaa ole hukattavaksi.
- Jos kelalta puuttuisi metrejä, koko veto jäisi kesken ja aikataulu kaatuisi. Siksi jokainen kaapeli mitoitetaan tarkkaan ja kela merkitään selkeästi jo tehtaalla. Prysmianin päässä tämä on hoidettu huolellisesti, mikä näkyy sujuvana tekemisenä työmaalla, Tossavainen sanoo.
Tehtaalla pidetään huolta myös siitä, että oikeat kaapelit saapuvat oikeaan aikaan. Raitiotien rakentamisessa ei ole tilaa ylimääräisille varastoille eikä painavien kelojen siirtelylle. Kaupunkityömaalla korostuvat myös turvallisuus ja tavaran suojaaminen. Varkaudet ja ilkivalta ovat todellisia riskejä, ja niiden minimointi vaatii sekin osaltaan tarkkaa aikataulutusta.
- Toimituserien koko on sovitettu niin, että ne voi käsitellä kentällä ilman ylimääräistä säätöä. Esimerkiksi ajolangat tulevat useimmiten jokainen omalla kelallaan. Logistiikka on toiminut hyvin – kiitos tarkan suunnittelun ja sujuvan yhteydenpidon, Tossavainen toteaa.
Vastuullisuus on osa toimittajan valintaa
Yksi ratkaisevista tekijöistä Prysmianin valinnassa oli toimittajan vastuullisuus. Sekä NRC Groupissa että Kruunusillat-allianssissa vastuullisuutta mitataan kansainvälisellä BREEAM Infrastructure -luokituksella. Sen avulla seuranta on kattavaa ja todella systemaattista hankkeen jokaisessa vaiheessa strategiasta aina suunnitteluun ja rakentamiseen asti.
- On suuri merkitys esimerkiksi sillä, missä kaapelit valmistetaan. Kun valitsemme kotimaisen toimittajan, logistiikan päästöt pysyvät huomattavasti pienempinä kuin muualta tilattuna. Tänä päivänä valmistaja saattaa jäädä tarjouskilpailun ulkopuolelle, elleivät vastuullisuusasiat ole kunnossa. Yhtiön arvot vaikuttavat valintaan, Tomi Järvinen kertoo.
Prysmianilla on tehtaat Kirkkonummella ja Oulussa, yhtiön toimintatavat ovat läpinäkyvät ja sen omat vastuullisuusprosessit tukevat hankkeen tavoitteita. NRC Group vieraili Pikkalan tehtaalla tutustumassa ajolankojen tuotantoon ja laadunvalvontaan.
- Laadunvarmistus teki meihin erityisen vaikutuksen. Tehtaan omassa laboratoriossa testataan kaapelien eristeitä ja vetolujuuksia sekä varmistetaan, että tulokset täyttävät vaatimuksemme. Kaikessa näkyy ammattimainen ote, Järvinen kiittelee.
Sähköistys on etenemässä jo testausvaiheeseen
Hankkeen sähköistyksen aikataulu on kunnianhimoinen: raitiotie otetaan käyttöön vuonna 2027. Ajojohdinten vetämisestä on nyt tehty noin puolet, ja työ etenee suunnitellusti, Järvinen summaa.
- Yhteistyö on sujunut mallikkaasti. Kaikki kaapelit ja ajolangat on toimitettu sovitusti. Jos jokin tarve on tullut yllättäen eteen, on asia ratkottu nopeasti. Tämä on ollut sujuvaa kumppanuutta, jota arvostimme jo aiemmin Raide-Jokerin yhteydessä.