Paloturvallisuudesta ei tingitä – edes lumilinnassa

Kemin LumiLinnan pysyvässä päärakennuksessa kävijät voivat kokea lumen ja jään myös kesällä. Paloturvallisuudesta ei haluttu tinkiä, joten koko rakennuksen sähköasennuksissa käytettiin paloturvallisia, halogeenittomia kaapeleita.

Kemissä on rakennettu lumilinna hotellihuoneineen ja ravintoloineen vuodesta 1996 alkaen. Ensimmäinen linna pääsi Guinnessin ennätystenkirjaan maailman suurimpana, ja seuraavat ovat sävähdyttäneet matkailijoita vaihtuvin teemoin. Mutta kuten teemat, vaihtuvat myös säät vuosittain.

– Lumi tehdään tykeillä merivedestä ja jää nostetaan merestä. Rakennustyöt voivat tämän vuoksi alkaa vasta, kun meri on jäätynyt. Linna on usein auennut tammikuun loppupuoliskolla, ja kausi alkaa olla ohi huhtikuun puolivälissä, kertoo Kemin Matkailu Oy:n toimitusjohtaja Susanna Koutonen.

Lyhyt kausi sai linnanväen pohtimaan, miten toimintaa voisi jatkaa ympäri vuoden, ja kaksi vuotta sitten lumilinna-alueelle avattiinkin pysyvä päärakennus. Kolmikerroksisessa, 5 200 neliömetrin kokoisessa rakennuksessa on myös ympäri vuoden auki oleva SnowExperience365-elämystila, johon on rakennettu jäästä veistoksia, liukumäki sekä 74-paikkainen ravintola. Jää peittää 400-neliöisen elämystilan seinät ja lumi lattiat.

Päärakennus tarjoaa palveluja niin ulkolumilinnan vierailijoille kuin kaupunkilaisillekin. Rakennuksessa toimivat 300-paikkainen ravintola, sauna ja spa, safaripalvelut, lahjatavaramyymälä ja kahvila. Koutosen mukaan kaupungissa on ollut pulaa kokoustiloista, joten niitäkin tarjotaan.

– Kokouksen tauolla voi käydä jäähyllä, vaikka laskemassa pyllymäkeä heinäkuun helteillä.

Halogeeniton kaapeli kaikkialle

Päärakennuksen sähköasennusten aikaan halogeenittomia Cca-paloluokan kaapeleita asennettiin lähinnä sinne, missä tuoreet CPR-vaatimukset niin määräsivät, eli lääkintätiloihin ja poistumisteihin. LumiLinnan suunnittelijat varautuivat kuitenkin suuriin kävijämääriin ja valitsivat halogeenittomat Cca-paloluokan kaapelit koko rakennukseen.

– Ei tarvinnut miettiä asentaessa, minkä paloluokan kaapelia minnekin tulee. Kaiken kaikkiaan asensimme lähes 50 kilometriä kaapelia sähköasennuksia ja automaatiojärjestelmiä varten. Tästä noin puolet oli Prysmian Groupin halogeenitonta AFUX-HF C-PRo -asennuskaapelia, kertoo Sähköasennus Kivilompolo Oy:n toimitusjohtaja Antti Kivilompolo.

Kivilompololle urakka oli poikkeuksellisen suuri. Kymmenkunta sähköasentajaa työskenteli kohteessa noin kahdeksan kuukauden ajan. Asennustyöt jatkuivat suunnitelmien mukaisesti vielä silloinkin, kun osa rakennuksesta jo avattiin.

– Olihan siinä tiukka aikataulu. En tiedä, uskalsivatko muut sähköurakoitsijat edes tarjota, Kivilompolo naurahtaa.

Prysmian Group Finlandin myyntipäällikkö Markku Hansén-Haug uskoo, että lähivuosina yhä useampi sähkösuunnittelija ja -urakoitsija valitsee palosuojatut, halogeenittomat kaapelit kaikkialle rakennukseen, vaikka määräykset eivät sitä edellyttäisikään.

– Julkisissa tiloissa on erittäin tärkeää käyttää halogeenittomia, palosuojattuja kaapeleita, jotta tulipalon tullen vältytään myrkyllisiltä kaasuilta ja minimoidaan näkyvyyttä estävän savun määrä. On myös yksinkertaista ja selkeää valita koko tilaan saman paloluokan kaapelit, Hansén-Haug toteaa.

Paloturvallisesti lumen ja jään keskellä

Kemin LumiLinna-alueella paloturvallisuus oli varsin tuttu aihe jo ennen uuden päärakennuksen rakentamista. Voisi kuvitella, että lumilinna olisi varsin paloturvallinen jo siksi, että se rakennetaan holvikaaria ja kupoleita myöten pelkästään jäästä. Susanna Koutosen mukaan se ei riitä.

– Linnassa on hotellihuoneita, ravintola, kappeli ja leikkitiloja, joten asennamme sinne joka vuosi palovaroittimet ja jauhesammuttimet. Turvallisuuden vuoksi on myös tärkeää valaista tilat, joten linnaan vedetään sähköt. Samalla saamme valaistua lumi- ja jääveistokset.

Koska arkkitehti suunnittelee jokaisen lumilinnan yksilölliseksi, jokainen vuosi vaatii myös omat rakenneratkaisunsa. Rakentajia haastaa lisäksi kiire, jonka lyhyt talvi tuo tullessaan.

Teksti: Marianna Salin
Editointi: Kari Heikkilä
Kuva: Kemin Matkailu Oy